我们有时候遇到客户说要把滤油机处理后的油品拿去检验指标，但在实际中发生，有好多用户的取样方法*凭自我喜好、途径各异，所以也有出现过说结果差异很大的情况。
　　
　　其实无论是新油还是旧油前后的样品取样检测，都是很至关重要一个过程。因为油样的检测结果影响分析计划，对评价润滑油的状况、受污染程度和部件磨损来说是一个有效地预防维护工具。
　　
　　给大家收集了一些关于润滑油和液体取样的一般指导方针，希望对大家有帮助。
　　
　　以下是取油样时需要遵守的一般案例规则：
　　
　　（一）常规润滑油取样规划
　　
　　1、进行油∕液体取样时，总是遵照车间程序和实践守则去做。
　　
　　2、油处于压力下或油温很高时，采集油样时要十分小心。
　　
　　3、要有一致性。要以同样地方式在同一样本点取样。
　　
　　4、必须清洁取样设备。使用实验室提供的干净、干燥的新取样容器。直到准备装油样才能
　　
　　取下取样容器帽。
　　
　　5、要在机器正常运作温度下采集油样,除非温度要求已经给定。
　　
　　6、取样完毕，检查设备的用油是否足量，是否要添加新油。
　　
　　注意：在取样前不要往设备中添加新油。
　　
　　采集油样应在设备运转时进行或在机器刚停机，仍保持运作温度时进行。
　　
　　被取样的设备在较长的一段停工期后，污染物（乳化水、污垢和金属粒子）可能会沉淀下来，令油品变得清晰干净。经过沉淀后的取样几乎能代表润滑油的质量；而设备运转时的取样，润滑油在机器和部件中循环，实际上并不能代表润滑油的质量。而且，取样部位也不应选在吸入管道和回流管路附近。
　　
　　因为润滑在这些区域流动太频繁，容易在样品中产生不正常数量的杂质。只有使用干净的取样设备和新的取样容器，才能防止外来污染源的进入。
　　
　　（二）透平油取样案例：而且有人反应，也见过不少电厂汽轮机油的油样是从油箱底部取的，这样做出来的指标就可想而知了。
　　
　　正常的监督试验，一般情况下从油冷器中取样，要求管道中的油应能自由流动而不是停滞不动，避免取到死角地方的油。
　　
　　对于新油的取样，要严格按照有关ＧＢ规定，补充新油入油箱，必须每一桶检测４个主要指标，我遇到过有的电厂，将润滑用的机油误加入汽轮机油箱中的事，机油只要加入半桶，就会使汽机油箱产生大量泡沫，zui后加了消泡剂，也没有啥用，只好全部报废更换，血的事实教训了我们，补充新油，必须谨慎，小心。
　　
　　以上案例总结：建议各位朋友在需要对油品做检验时，一定要认真对待，不要随易应付。每个部分每个时间点取出来的油样品所测试出的指标，都有可能影响检测结果的。我们想要得到准确的结果，就必须要经过严格的步骤。
　　
　　包括有的滤油机使用单位，在对滤油机处理完后的油处理结果准备化验时，一样要选择好正确的方法。一般检查滤油机的油处理效果，都须在滤油机的取样口处中，用干导管油和量杯进行抽取，并即时送检。不放随意放在地上或者其它地方静置太久。因为长时间的敞开放置，极易导致油品进水气或者灰尘。