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油品取样检测正确指导及案例

更新更新时间:2014-06-09   点击次数:6408次
  我们有时候遇到客户说要把滤油机处理后的油品拿去检验指标,但在实际中发生,有好多用户的取样方法*凭自我喜好、途径各异,所以也有出现过说结果差异很大的情况。
  
  其实无论是新油还是旧油前后的样品取样检测,都是很至关重要一个过程。因为油样的检测结果影响分析计划,对评价润滑油的状况、受污染程度和部件磨损来说是一个有效地预防维护工具。
  
  给大家收集了一些关于润滑油和液体取样的一般指导方针,希望对大家有帮助。
  
  以下是取油样时需要遵守的一般案例规则:
  
  (一)常规润滑油取样规划
  
  1、进行油∕液体取样时,总是遵照车间程序和实践守则去做。
  
  2、油处于压力下或油温很高时,采集油样时要十分小心。
  
  3、要有一致性。要以同样地方式在同一样本点取样。
  
  4、必须清洁取样设备。使用实验室提供的干净、干燥的新取样容器。直到准备装油样才能
  
  取下取样容器帽。
  
  5、要在机器正常运作温度下采集油样,除非温度要求已经给定。
  
  6、取样完毕,检查设备的用油是否足量,是否要添加新油。
  
  注意:在取样前不要往设备中添加新油。
  
  采集油样应在设备运转时进行或在机器刚停机,仍保持运作温度时进行。
  
  被取样的设备在较长的一段停工期后,污染物(乳化水、污垢和金属粒子)可能会沉淀下来,令油品变得清晰干净。经过沉淀后的取样几乎能代表润滑油的质量;而设备运转时的取样,润滑油在机器和部件中循环,实际上并不能代表润滑油的质量。而且,取样部位也不应选在吸入管道和回流管路附近。
  
  因为润滑在这些区域流动太频繁,容易在样品中产生不正常数量的杂质。只有使用干净的取样设备和新的取样容器,才能防止外来污染源的进入。
  
  (二)透平油取样案例:而且有人反应,也见过不少电厂汽轮机油的油样是从油箱底部取的,这样做出来的指标就可想而知了。
  
  正常的监督试验,一般情况下从油冷器中取样,要求管道中的油应能自由流动而不是停滞不动,避免取到死角地方的油。
  
  对于新油的取样,要严格按照有关GB规定,补充新油入油箱,必须每一桶检测4个主要指标,我遇到过有的电厂,将润滑用的机油误加入汽轮机油箱中的事,机油只要加入半桶,就会使汽机油箱产生大量泡沫,zui后加了消泡剂,也没有啥用,只好全部报废更换,血的事实教训了我们,补充新油,必须谨慎,小心。
  
  以上案例总结:建议各位朋友在需要对油品做检验时,一定要认真对待,不要随易应付。每个部分每个时间点取出来的油样品所测试出的指标,都有可能影响检测结果的。我们想要得到准确的结果,就必须要经过严格的步骤。
  
  包括有的滤油机使用单位,在对滤油机处理完后的油处理结果准备化验时,一样要选择好正确的方法。一般检查滤油机的油处理效果,都须在滤油机的取样口处中,用干导管油和量杯进行抽取,并即时送检。不放随意放在地上或者其它地方静置太久。因为长时间的敞开放置,极易导致油品进水气或者灰尘。
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