经常有些使用单位在购买滤油机的时候会咨询我，什么是油品的清洁度？为什么这个叫清洁度呢？其实无论是新油或者正中使用当中的润滑液压油，它们的污染程度都决定该油品能否可以继续使用在生产线或者润滑液压工作中去。所以，针对油液的洁净污染程度，必须有一个标准和检验方法。目前，我国尚未发布油液污染度的国家标准。上多采用NAS“美国宇航标准分级”和ISO“标准化组织”发布的污染度标准。液压油的污染用污染度等级来表示，它是指单位体积工作介质中固体颗粒污染物的含量，即工作介质中所含固体颗粒的浓度。
　　
　　所谓清洁度zui早的历史应用于航天工业。60年代初美国汽车工程师（SAE）和美国宇航工业协会（SAE）开始使用统一的清洁度标准，从而全面地应用于航天和汽车行业。一般来说，污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、重量等衡量指标；具体用何种指标取决于不同污物对产品质量的影响程度和清洁度控制精度的要求。ISO4406污染度与NAS1638固体颗粒污染度主要根据油液固体污染颗粒粒度概率密度、及污染颗粒质量之间的关系不同，以及测定方式不同，而得出的不同测试标准。
　　
　　ISO4406油液清洁度等级概念使用自动颗粒计数器计数所报告的污染等级代号由三个代码组成，该代码分别代表如下的颗粒尺寸及其分布:*个代码代表每毫升油液中颗粒尺寸)4pm(c)的颗粒数;第二个代码代表每毫升油液中颗粒尺寸)6pm(c)的颗粒数;第三个代码代表每毫升油液中颗粒尺寸)14pm(c)的颗粒数;用显微镜计数所报告的污染等级代号，由)5pm和)15pm两个颗粒尺寸范围的颗粒浓度代码组成。
　　
　　而NAS1638是分段计数的，有5个尺寸段。由于实际油液各尺寸段的污染程度不可能相同，因此被测油样的污染度按其中的zui高等级来定。这会引起一个问题。例如，测出的5~10μm的污染度可能是4级，15~25μm颗粒的污染度可能是6级，25~50μm可能是5级，而50~100μm颗粒的污染度可能是8级，这时数据就很难处理，往往使得概念不清。如果保守的话，就会按照规定判定为8级，认为系统很脏。
　　
　　它们之前其实没有*可以换算的公式或者计算方式，但根据很多技术人员长期的对比分析，找到了两种清洁度等级方法中以下一些略等于的换算关联，发布出来供各位朋友探讨参考一下。希望对同样研究液压油过滤净化行业感兴趣的朋友们有所帮助！